Краткая история развития мотоциклов

С тех пор, как Daimler изобрел и изготовил первый в мире мотоцикл с бензиновым двигателем в 1885 году, развитие мотоциклов претерпело более 100 лет взлетов и падений.
Оригинальный мотоцикл, который представляет собой реалистичную конструкцию, хранящуюся в Музее науки и техники в Мюнхене, Германия, является первым в мире мотоциклом, запатентованным Германом Даймлером 29 августа 1885 года.
Более 100 лет назад бензиновые двигатели все еще находились в примитивном и незрелом состоянии, а производство транспортных средств все еще находилось на стадии вагонной техники. Между примитивными мотоциклами и современными мотоциклами существовали значительные различия во внешнем виде, конструкции и характеристиках. Рама оригинального мотоцикла была деревянной. По текстуре дерева видно, что оно обработано плотником, и колеса тоже сделаны из дерева. Внешний слой колес обернут слоем железного листа. Под рамой несколько квадратных деревянных рам, на которых стоит двигатель. С обеих сторон деревянной рамы есть небольшие опорные колеса, которые используются для предотвращения опрокидывания в неподвижном состоянии. Поэтому этот автомобиль фактически приземляется на все четыре колеса. Одноцилиндровый двигатель с вентиляторным охлаждением выдает мощность через две ступени ременной и зубчатой ​​передачи, приводя в движение задние колеса вперед. Сиденье автомобиля выполнено в форме седла и обтянуто слоем кожи. Рабочий объем цилиндра его двигателя составляет 264 мл при максимальной мощности 0,37 кВт (700 об/мин), что составляет лишь 1/5 от мощности современных простых мотоциклов. При скорости 12 км/ч это ненамного быстрее, чем пешком. Из-за отсутствия в то время амортизирующих устройств, таких как пружины, этот автомобиль называли «автомобилем с ударными костями». Можно представить, что езда по каменным улицам 19 века была еще более мучительной, чем казнь. Несмотря на первобытную простоту мотоциклов, с тех пор они подвергались непрерывным преобразованиям и усовершенствованиям, в результате чего появились потомки сотен миллионов современных мотоциклов за более чем 100 лет.
Американский мотоцикл резко выделяется на фоне немецкого мотоцикла, среди которого всемирно известна компания Harley Davidson. Модель, произведенная компанией Harry Company в США в 1903 году для продажи на первом рынке (самый ранний коммерческий мотоцикл в США), имеет рабочий объем цилиндра двигателя 409 мл, мощность 2,94 кВт и велосипедную раму. Мотоциклы — продукт времени и модель, отражающая уровень науки и техники того времени, то есть мотоциклы на разных этапах несут на себе отпечаток развития техники разных эпох. Причина, по которой оригинальный мотоцикл нельзя было использовать, заключалась в том, что наука и техника того времени не могли удовлетворить основные компоненты, необходимые для его нормальной работы, поэтому его можно было разместить только в лаборатории. С 1890-х до начала 20-го века ранние мотоциклы стали иметь практическое значение благодаря принятию новых изобретений и технологий того времени, таких как надувные резиновые шины, шарикоподшипники, сцепления и трансмиссии, системы подвески передней подвески, пружинные сиденья и т. д. Они производились серийно на заводах и стали товаром. Это было второе поколение мотоциклов, также известное как мотоциклы товарного поколения. В 1912 году компания Harley Company в США выпустила одноцилиндровый мотоцикл X-8A. В то время не было решения для трансмиссии и системы трансмиссии, вместо этого большой шкив, прикрепленный к заднему колесу, приводился в движение ремнем, а торможение осуществлялось путем протягивания задней тормозной колодки через рукоятку. В то время проблема задних амортизаторов не была решена, а передние амортизаторы имели простой амортизатор кольцевого типа, прикрепленный к передней вилке.
После 1930-х годов, с непрерывным прогрессом науки и техники, производство мотоциклов также приняло системы амортизации задней подвески, механические системы зажигания, барабанные механические тормозные устройства, цепную передачу и т. д., что вывело мотоциклы на новый уровень. Постепенно мотоциклы созрели и стали широко использоваться в транспорте, на соревнованиях и в военных целях. Это третья стадия мотоциклов — стадия зрелости. В 1936 году компания Harry Company в США смогла производить мотоциклы более высокого уровня. Автомобиль оснащен двухцилиндровым V-образным двигателем объемом 1000 мл, верхним расположением клапанов, мощностью 27,93 кВт и максимальной скоростью 150 км/ч.
Развитие мотоциклов похоже на серию шагов с более высокими уровнями развития. На первом этаже разместился оригинальный мотоцикл 1885 года, а на втором этаже находилась первая партия выпущенных в мире мотоциклов. Это был немецкий двухцилиндровый мотоциклетный велосипед с четырехтактным двигателем, произведенный в 1894 году, всего было выпущено 1000 единиц. Третий уровень — гоночный мотоцикл, популярный в 1930-х годах, который теперь имеет практические функции. Четвертый этаж представляет собой современный роскошный мотоцикл 1970-х годов. Этот рисунок не только иллюстрирует четыре этапа развития мотоциклов, но также включает в себя различную экипировку для водителей транспортных средств на каждом этапе.
После 1970-х годов в производстве мотоциклов стали использоваться технология электронного зажигания, электрический стартер, дисковый тормоз, обтекаемый телохранитель, технология очистки выхлопных газов, антиблокировочное тормозное устройство ABS и т. д., что сделало мотоцикл передовым автомобилем с красивым внешним видом. превосходная производительность, удобное использование, гибкость и скорость, и стать одним из важных символов современной земной цивилизации. Передовые автомобильные технологии, специально предназначенные для роскошных мотоциклов большого объема, были перенесены на мотоциклы, доведя их до вершины совершенства. Развитие мотоциклов вступило в четвертую стадию — стадию пика.